Les zones à faibles émissions (ZFE), on en parle partout. Sur le terrain, c’est surtout synonyme de contraintes supplémentaires pour les transporteurs : restrictions d’accès, renouvellement de flotte accéléré, surcoûts qu’il faut bien faire rentrer quelque part. Mais c’est aussi un levier pour se démarquer si on anticipe au lieu de subir. Dans cet article, on …
Dans le transport, tout le monde parle du « dernier kilomètre ». En ville, c’est souvent là que se joue la rentabilité d’une tournée… ou qu’elle part en fumée. Entre les restrictions de circulation, les embouteillages, les clients absents et les contraintes horaires, le moindre retard s’amplifie. Et à la fin, c’est le transporteur qui …
On en parle partout : transition énergétique, décarbonation, fin du diesel… Sur le terrain, dans les dépôts et sur les parkings, la question est plus simple : comment moderniser une flotte sans plomber la rentabilité, tout en restant dans les clous des ZFE et des clients qui exigent du « vert » ? Dans cet …
Le métier de chauffeur routier a toujours bougé : nouvelles normes, nouveaux véhicules, nouveaux clients. Mais depuis dix ans, un accélérateur s’est ajouté : le numérique. Téléphones, tablettes, TMS, géolocalisation, télématique, preuves de livraison en temps réel… Tout le monde veut du suivi, du reporting et de la data. Sur le terrain, ça change quoi …
Sur la route comme en entrepôt, tout le monde parle désormais de « logistique verte ». Mais derrière les slogans, une question reste posée : qu’est-ce qui marche vraiment pour réduire l’empreinte carbone du transport routier de marchandises, sans plomber le planning ni la rentabilité ? Après 25 ans à jongler entre planning, gasoil, pneus …
Pourquoi tout le monde parle d’hydrogène pour les camions Depuis deux ou trois ans, impossible d’assister à un salon, une réunion d’acheteurs transport ou un webinaire sans entendre le mot « hydrogène ». Pour certains, c’est le carburant miracle qui va sauver le diesel et permettre d’atteindre les objectifs CO₂ sans changer les habitudes. Pour …
Les pneus, c’est ce qu’on regarde en dernier… jusqu’au jour où ça explose sur l’A7 un vendredi à 17h. Perte de temps, dépanneur, client mécontent, pénalité de retard, facture salée. Depuis quelques années, une nouvelle génération de pneus arrive sur le marché : les pneus connectés. Objectif affiché : réduire les coûts d’exploitation en surveillant …
Sur le terrain, on voit tous la même chose : routes saturées, temps de trajet qui explosent, coûts gasoil qui font le yo-yo, pression environnementale qui monte. Dans ce contexte, le mot revient partout dans les réunions transport : ferroutage. On nous le vend comme l’alternative durable par excellence pour le transport de marchandises. Mais …
Pourquoi le gasoil qui flambe fait trembler tout le transport routier Quand on roule, le gasoil, ce n’est pas une ligne parmi d’autres : c’est LE poste de dépense. Sur beaucoup d’exploitations, il pèse entre 25 et 35 % du coût de revient d’un poids lourd. Quand le litre prend 20 centimes, ce n’est pas …
Transporter des surgelés par 35 °C en plein mois d’août avec un planning serré et des quais encombrés… Tous ceux qui ont déjà fait de la température dirigée savent que le moindre relâchement se paie cash : retour de marchandise, client perdu, voire destruction de palettes entières. La chaîne du froid, ce n’est pas un …