Le métier de chauffeur routier a toujours bougé : nouvelles normes, nouveaux véhicules, nouveaux clients. Mais depuis dix ans, un accélérateur s’est ajouté : le numérique. Téléphones, tablettes, TMS, géolocalisation, télématique, preuves de livraison en temps réel… Tout le monde veut du suivi, du reporting et de la data. Sur le terrain, ça change quoi …
Sur la route comme en entrepôt, tout le monde parle désormais de « logistique verte ». Mais derrière les slogans, une question reste posée : qu’est-ce qui marche vraiment pour réduire l’empreinte carbone du transport routier de marchandises, sans plomber le planning ni la rentabilité ? Après 25 ans à jongler entre planning, gasoil, pneus …
Pourquoi tout le monde parle d’hydrogène pour les camions Depuis deux ou trois ans, impossible d’assister à un salon, une réunion d’acheteurs transport ou un webinaire sans entendre le mot « hydrogène ». Pour certains, c’est le carburant miracle qui va sauver le diesel et permettre d’atteindre les objectifs CO₂ sans changer les habitudes. Pour …
Les pneus, c’est ce qu’on regarde en dernier… jusqu’au jour où ça explose sur l’A7 un vendredi à 17h. Perte de temps, dépanneur, client mécontent, pénalité de retard, facture salée. Depuis quelques années, une nouvelle génération de pneus arrive sur le marché : les pneus connectés. Objectif affiché : réduire les coûts d’exploitation en surveillant …
Sur le terrain, on voit tous la même chose : routes saturées, temps de trajet qui explosent, coûts gasoil qui font le yo-yo, pression environnementale qui monte. Dans ce contexte, le mot revient partout dans les réunions transport : ferroutage. On nous le vend comme l’alternative durable par excellence pour le transport de marchandises. Mais …
Pourquoi le gasoil qui flambe fait trembler tout le transport routier Quand on roule, le gasoil, ce n’est pas une ligne parmi d’autres : c’est LE poste de dépense. Sur beaucoup d’exploitations, il pèse entre 25 et 35 % du coût de revient d’un poids lourd. Quand le litre prend 20 centimes, ce n’est pas …
Transporter des surgelés par 35 °C en plein mois d’août avec un planning serré et des quais encombrés… Tous ceux qui ont déjà fait de la température dirigée savent que le moindre relâchement se paie cash : retour de marchandise, client perdu, voire destruction de palettes entières. La chaîne du froid, ce n’est pas un …
Le litre de gazole n’a jamais été aussi cher, les marges jamais aussi serrées, et pourtant, sur le terrain, je vois encore des camions rouler comme dans les années 90. Pied au plancher, freinage tardif, ralenti à la pompe… Puis on s’étonne de faire du 34 L/100 là où le constructeur annonce 28 L. Entre …
Transport combiné route-rail : de quoi parle-t-on vraiment ? Sur le papier, tout le monde est pour le rail. Dans les faits, 90 % des flux de marchandises en France commencent et finissent encore… sur un camion. Le transport combiné route-rail, c’est précisément le pont entre ces deux mondes. Définition opérationnelle : on parle de …
Dans beaucoup de centres-villes aujourd’hui, la logistique ressemble plus à un embouteillage organisé qu’à une chaîne bien huilée : camions qui tournent en rond, livreurs en retard, stationnement compliqué, plaintes des riverains, PV à répétition… et au final, des coûts qui explosent pour les transporteurs. Face à ça, un mot revient partout : micro-hubs urbains. …