Sur la route, une panne n’arrive jamais au bon moment. Un porteur frigorifique qui s’arrête en rase campagne à 3 h du matin avec 18 palettes de frais à bord, ce n’est pas juste une galère pour le chauffeur : c’est un client perdu, une tournée à refaire, et parfois plusieurs milliers d’euros qui partent …
Sur la route ou dans un bureau d’exploitation, on entend partout parler de « télématique embarquée », de « data », de « flotte intelligente ». Dans les faits, beaucoup d’entreprises de transport roulent encore au tableau blanc, au téléphone et au carnet papier. Et même celles qui sont équipées ne tirent pas toujours parti …
Dans le transport routier, tout le monde connaît le même ennemi : les kilomètres à vide et les semi-remorques à moitié remplies. Gas-oil brûlé pour rien, temps perdu, marges qui fondent… Pendant des années, on a bricolé avec le téléphone, le fax puis les mails. Aujourd’hui, les plateformes numériques de fret promettent de « remplir …
Pourquoi la sécurité des poids lourds reste un sujet brûlant Sur le papier, les camions n’ont jamais été aussi sûrs. Freinage ABS et EBS, ESP, caméras, radars, capteurs partout. Pourtant, sur le terrain, les chiffres rappellent la réalité : un poids lourd reste un engin de 19 à 40 tonnes, parfois plus, avec une inertie …
Camions autonomes : gadget marketing ou vrai tournant pour le fret longue distance ? Depuis quelques années, on nous promet des camions qui roulent seuls sur l’autoroute, pendant que le conducteur fait autre chose ou… reste chez lui. Entre les annonces spectaculaires des constructeurs et la réalité du quotidien sur l’A1 un lundi matin, il …
On entend partout que le camion électrique longue distance est « l’avenir du transport ». Autonomie annoncée : 500, 600 voire 800 km. Zéro émission à l’échappement, silence, image verte auprès des clients. Sur le papier, tout est beau. Mais quand on passe du salon à la route, surtout en Europe avec ses contraintes (temps …
Depuis quelques années, on entend partout parler de « carburants alternatifs » pour le transport routier. Bio carburants, gaz, biogaz, HVO, B100, GNV, bioGNV… Derrière ces acronymes, il y a surtout une réalité très simple : les entreprises cherchent à diversifier l’énergie de leurs flottes sans mettre en péril l’exploitation ni exploser les coûts. J’ai …
Temps de conduite, temps de repos, pauses, coupures… Sur le papier, tout est cadré par la réglementation. Dans la cabine, c’est une autre histoire. Entre les plannings clients, les aléas de circulation et les contrôles routiers, jongler avec les heures reste un casse-tête pour beaucoup de chauffeurs et d’exploitants. Depuis quelques années, une vague d’outils …
Les zones à faibles émissions (ZFE), on en parle partout. Sur le terrain, c’est surtout synonyme de contraintes supplémentaires pour les transporteurs : restrictions d’accès, renouvellement de flotte accéléré, surcoûts qu’il faut bien faire rentrer quelque part. Mais c’est aussi un levier pour se démarquer si on anticipe au lieu de subir. Dans cet article, on …
Dans le transport, tout le monde parle du « dernier kilomètre ». En ville, c’est souvent là que se joue la rentabilité d’une tournée… ou qu’elle part en fumée. Entre les restrictions de circulation, les embouteillages, les clients absents et les contraintes horaires, le moindre retard s’amplifie. Et à la fin, c’est le transporteur qui …